3 Fallas comunes en Chevy
Las fallas más comunes en el Chevy, en uno de los autos más usados en México son básicamente 3.
Termostato
Cuando el termostato se daña la temperatura del motor sube y puede llegar a dañarse por calentamiento, por ello es necesario estar siempre al pendiente del aumento de temperatura del vehículo.
Como práctica común en el norte y centro del país, cuando se trata de autos de flotilla, el termostato se cancela, lo que quiere decir que se elimina el termostato.
Al cancelar el termostato se elimina una válvula que bloquea el flujo de anticongelante en el motor cuando éste se encuentra frío y da paso libre cuando el motor sube su temperatura, esto con el fin de que fluya el anticongelante y la temperatura del motor se mantenga dentro de los parámetros adecuados de funcionamiento.
Al eliminar el termostato del motor se tiene el flujo libre del anticongelante por lo que el motor tarda en llegar a su temperatura de funcionamiento. Las consecuencias de ésto son básicamente 2 ya que al tardar el motor en llegar a su temperatura de operación normal tenemos:
- El motor se mantiene funcionando a revoluaciones altas más tiempo y eso incrementa ligeramente el consumo de combustible.
- El vehículo tiende a ser “lento” recien se encuiende debido a que su temperatura no es la de operación normal, ésto se incrementa en días muy fríos.
Tapa de depósito de anticongelante
El daño en la tapa del depósito de antigongelante es otro problema común en éstos vehículos ya que cuando se daña la válvula que ayuda a liberar la presión que genera el incremento de la temperatura del fluido del motor la temperatura sigue en aumento hasta que la misma presión rompe alguna manguera o la misma tapa y se derrama el anticongelante.
En nuestra experiencia, recomendamos remplazar por una pieza original ya que no son muy caras y con las genéricas podrías tener problemas varias veces al año.
Bobina
La función de la bobina en el motor es la de enviar corriente de alta tensión a las bujías para que éstas puedan generar la chispa necesaria para la combustión de la gasolina dentro del motor, es por ello que una falla en este dispositivo hace que el auto se apague.
Eventualmente no es necesario cambiar la bobina, antes de hacerlo revisa las conexiones que llegan a ella ya que suele suceder que los cables tengan una mala conexión o un falso contacto, lo que evita que la bobina fucione correctamente.
Algunos recomiendan “aterrizar” las bobinas poniendo un cable desde el negativo de la batería a uno de los tornillos de la bobina pero creemos que si el cableado se encuentra en buen estado ésto último no es necesario.
Igual que en el caso anterior, te sugerimos que uses las refacciones originales para que te evites dolores de cabeza innecesarios.
Coméntanos que otras fallas has tenido con tu Chevy.
Comments
Maricela ángeles Salazar
2018-04-03CST10:04:09 at 10:57Tengo un Chevy 2008 c2 se descompuso de la junta de la cabeza se reparó se compraron todas las piezas nuevas incluyendo árbol de levas buzoz. Pero ahora falla en baja como q no empareja y el mecánico no encuentra la falla me podrían a ayudar porfavor también se le limpiaron los inyectores y no queda
Tony
2018-03-13CST10:03:46 at 10:23Prende en parpadeo una S en chevy2008 automático, lo apago y se quita pero vuelve a presentar la falla, ya cambie válvula iac, bujías originales, cables y escaneado
oscar garcia
2018-03-09CST08:03:46 at 08:29tengo un problema en el chevy 2006 en las mañanas por ocaciones lo quiero arrancar y arranca hasta las 5 o 7 marchasos se escucha como si estuviera ahogado, y en otras ocaciones arranca y alos 2 segundos se apaga ya le cambie bomba de gasolina, sensor de temperatura, valvula iac, aceite,
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roberto
2018-06-14CST17:06:14 at 17:20puede ser tu sensor del arbol
Cecilia Zarza
2018-02-21CST09:02:56 at 09:48Tengo un Chevy 2001 andaba bien. De repente me estacione obvio lo apague cuando lo quise encender ya no dió q puede ser
Nailea Alvarado
2018-02-16CST21:02:51 at 21:27Hola, yo acabo de comprar un chevy 2010 automatico y hace 15 días empezó un problema con la temperatura, cuando se escucha que entra el ventilador la aguja que marca la temperatura que se encuentra siempre en medio avanza hasta 2 puntos más, hoy le cambie el depósito del antigongelante y la tapa y hizo lo mismo pero sólo subió medio punto, es normal? O que puedo hacer?
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abraham Cortes
2018-06-01CST10:06:23 at 10:12Yo tengo el mismo detalle pudiste ver que en tu coche el mio es el mismo un chevy 2010 automático ojala me puedas decir que paso porque el mio apenas esta semana comenzó con eso y ya le cambiaron, termostato, bomba de agua, bulbo temperatura y nada sigue en la misma pero cuando llega al 2 punto si regresa pero yo siento que no es normal gracias
Teo
2018-02-15CST22:02:13 at 22:16Tengo un problema con un chevy 2006 c2, el problema es que no baha las revoluciones al detenerse en un semaforo o al pasar algun tope o al meter el clutch para hacer el cambio, no hay fugas de vacio, ya se limpio el cuerpo de aceleracion ya se reviso el chicote del acelerador y ya se le cambio todos los sensores y hasta la computadora y sigue con la falla, Veo que muchos compañeros tienen esta misma falla y no lo han solucionado.
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Abisai ku
2018-02-24CST16:02:37 at 16:34Eso puede ser de la valvula IAC
Carlos
2018-02-08CST22:02:59 at 22:38He adquirido un chevy monza 2010, y tengo el problema de que despues de correrlo alrededor de una hora al bajar la velocidad se me apaga, y batallo para prenderlo, si no acelero no enciende el coche
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Hola Carlos… revisa el arnés de la bobina… eventualmente no hace buen contacto y eso te genera problemas semejantes al que describes.
Gustavo
2018-02-02CST20:02:02 at 20:48Tengo una Chevy silverado 2500 hd 2001 que las luces parece que se ban a apagar y la aguja de la batería casi sube asta el punto rojo y no se está en un solo lugar suve y baja
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roberto
2018-06-14CST17:06:28 at 17:18es tu regulador del alternador
Odilon Rodríguez C.
2017-03-25CST19:03:36 at 19:32Hola buenas tardes, hace poco compré un chevy 2009 confort y trae las siguientes fallas, lo enciendo y trabaja normal los primeros minutos la temperatura a la mitad, me imagino que es normal, despues de eso la temperatura tiende a subir hasta la cuarta bolitay si lo corro en carretera es peor, llega hasta el punto rojo y se regresa a la 4ta o tercer bolita. Ya le sondearon el radiador, le cambiaron termostato y lo revisaron y sigue igual, el abanico funciona bien y por otra parte en baja falla como si le faltaran bujias, pero ya se le hizo el cambio y sigue igual.
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Intenta cambiando el tapón del depósito el anticongelante… el tapón cuenta con una válvula de alivio que eventualmente se tapa y eso es lo que hace que se caliente tanto el motor. Te sugerimos que compres una tapa original, la diferencia no es mucha y después de la problemática que refieres un repuesto genérico de la tapa te volverá a crear el mismo problema. Esperamos tengas éxito
roberto
2018-06-14CST17:06:51 at 17:25yo tuve un problema similar que cuando iva rapido la aguja subia y no bajaba asta que dejaba de acelerar y lo cheque asta que encontre que era la bomba de agua se la cambie e ya baja normal
ruben guzman campos
2018-04-10CST13:04:56 at 13:39hola soy ruben tengo un chevy 2005 standart lo lleve a scanear y sale mala combustion y bobina, la bocina ya se la cambiaron y sigue saliendo y lde lamala combustion que le puedo hacer? saludos
Tu Mecánico
2018-06-09CST17:06:09 at 17:24Por el año podría ser el sistema de escape… que revisen el sensor de óxigeno y el catalizador…
jesus asdrubal mendez
2018-06-14CST21:06:27 at 21:18hola buenas noches tengo un chevy 2008 le reparo el motor se le colocaron camisas estandar a los cilindros,pistones estandar,aros a la misma medida,se rectifico el cigueñal a la medida de 0.10 ya re´parado se cambiaron la valvula acite, temperatura,censor de cigueñal el cual se le ido ignicion solo prendio 10minutos se apago y ahora no quiere encender da ignicion pero no prende ya no sabemos q hacerle para poderlo poner en marcha